4月14日晚，美国财长斯科特·贝森特在CNN的电视采访中，突然抛出了一个石破天惊的论断。他对着镜头，语气激动又笃定地说："我认为中国产电动汽车就是煤炭驱动的汽车！"
其实稍微懂点常识的人都能看出来，这个说法的逻辑本身就有问题。它把一个复杂的能源链条简单粗暴地压缩成了一个点，只看到了发电这一个环节，就直接给整个产品下了定论。
按照这个逻辑，只要一个国家还有煤电厂，那这个国家所有用电的东西就都是 "煤驱动" 的。那家里的冰箱、空调、洗衣机，甚至手机、电脑，是不是都得改名叫 "煤冰箱"" 煤空调 ""煤手机"？这显然说不通。
更有意思的是，说这话的人只盯着中国的煤电占比看，却绝口不提自己国家的情况。现在美国的发电结构里，化石能源占比其实和中国差不了多少，只是中国用煤多一点，美国用天然气多一点而已。
如果中国的电动车叫 "煤动力车"，那美国的电动车是不是应该叫 "天然气动力车"？可从来没见有人这么说过。这种明显的双重标准，很难不让人怀疑他说这话的真实目的。
而且就算只看发电环节，这个说法也站不住脚。中国的能源结构一直在快速变化，这几年风电、光伏发展得有多快，大家有目共睹。现在全国每三到四度电里，就有一度是来自清洁能源。
而且新增的发电装机里，百分之八十以上都是风电和光伏。也就是说，未来电动车用的电会越来越干净，这个趋势是任何人都改变不了的。用现在的煤电占比一竿子打死未来的电动车，本身就是一种短视的行为。
更别说判断一辆车环不环保，不能只看它跑的时候用什么电，得看它从生产到报废的整个生命周期。国际上很多权威机构都测算过，就算在中国现在的电网条件下，一辆普通电动车从造出来到开报废，总的碳排放也比同级别燃油车低百分之三十到四十。
电动车生产电池的时候确实会多排一些碳，但只要开个四五万公里，就能把这部分多排的碳抵消掉。之后每跑一公里都是净减碳，越开越环保。而燃油车从采油、炼油到开车排气，全程都在排碳，而且尾气直接排到城市里，对人体健康的影响更大。
其实大家心里都清楚，说中国电动车不环保，不过是找个借口罢了。现在中国的新能源汽车产业发展得太快了，不光在国内卖得好，还大量出口到全世界。
这让很多国家的传统汽车企业感受到了巨大的压力，也让一些政客坐不住了。他们不想着怎么提升自己的技术，怎么降低自己的成本，反而想着用各种手段打压竞争对手。环保只是他们手里最方便用的一张牌而已。
说起来还有点讽刺，美国一边指责中国电动车用煤电不环保，一边又大量进口中国的光伏板和风电设备。现在美国新增的发电装机里，很大一部分都是用的中国产的光伏板。
也就是说，中国正在帮美国减少煤炭发电，帮美国变得更环保。可美国却反过来指责中国的电动车不环保，这不是很可笑吗？
其实标签化从来都解决不了问题，只会制造对立和误解。产业竞争最终拼的还是技术、质量和服务，不是谁的嘴更厉害，谁更会给别人贴标签。如果美国真的觉得自己的电动车更好，那就应该拿出更好的产品来，用实力说话，而不是靠这种歪门邪道来打压对手。
现在全球都在搞能源转型，发展新能源汽车是大势所趋。中国只是在这个趋势里走得快了一点而已。
与其想方设法阻止别人前进，不如大家一起努力，把新能源汽车产业做得更好，让全世界都能享受到技术进步带来的好处。毕竟应对气候变化是全人类共同的责任，不是某一个国家的事情。
那么大家觉得，这种用环保当借口搞贸易保护的做法，真的能保护美国的汽车产业吗？还是只会让美国消费者花更多的钱，买到更差的产品？欢迎在评论区留下你的看法。
垒富优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
